車のハッキングはゲームや映画の世界だけではない、いとも簡単に遠隔操作されてしまうことを実証した映像

　車のエンジンがかからない、勝手に車が止まってしまう。アクセルを踏んでもバックしてしまい、ブレーキも効かない。そんなことが現実で起こりうるのである。まさにハイテク化の弊害とも言える、ネットワーク化に伴うカージャックの実験映像が公開されていた。 How to Hack a Car: Phreaked Out (Episode 2)

カリフォルニア大学サンディエゴ校　ステファン教授（コンピューター科学）

　「今や自動車を運転するということは、大きなコンピューターシステムを運転しているようなものだ。タイヤの付いた大きなコンピューターをね。車に内蔵されている装置全てがコンピューターにつながっていると言ってもいいくらいだ。

例えば、アクセルペダル。踏むことで直に燃料と酸素の量を調整しているわけではなく、踏むことにより、"もっと速度を出せ"、とコンピューターに信号を送っているんだ。ブレーキやエンジンもネットワークでつながっている。車の中はネットワークだらけだ。そして、そのネットワークは外の世界ともつながっている。インターネットだよ。」 セキュリティー研究者　マット・ソルニック

　「最近の車に備わっているCANBUS（コントローラーエリアネットワーク バス）と呼ばれる車載LAN。これはエンジンやブレーキ、ステアリングなどを制御するECU（電子制御装置）とつながっている。ECUはCANBUSに信号を送り、CANBUSからの指示を待つ。CANBUSにつながっている全てのECUに同じ信号が届く。

　車のハッキングには高度な技術が必要だ。車種によって装置も仕様も異なるし、使われている信号だって違う。全ての装置や部品が一般に公表されているとも限らない。」 　「コンピューターや携帯で使われているようなチップが車にもある。これらはネット上で比較的安く手に入る。そして、現代の車に多く搭載されていECUに組み込むことができるんだ。ECUから直接、もしくは携帯チップを使って車にもっとスピードを上げろとかブレーキをかけろ、など指示を出すことができる。」 ステファン教授

　「窃盗目的以外でこんな技術を身につけても意味がない。監視の問題もある。離れた場所からでも車の追跡も可能だし。車にどんな信号が送られたのかなども調べれば分かる。それに何より、ハッキングの実験をするだけで高額の費用がかかる。だから今のところ車のハッキングに対する脅威は低い。」 　「ただ、実験に必要なハードウェア部品の仕様などに関する情報は増えてきて、入手するのも簡単になってきている。だから、費用さえ安くなれば車のハッキングはもっと身近なものになり、悪用される可能性もあるかもしれない。」 セキュリティー研究者　アルベルト・ガルシア・イレラ

　彼らは最新の研究成果を発表するためにシンガポールに招待された。その研究というのは、CHT（カー・ハッキング・ツール）に関するもので、CANBUSネットワークに２本のワイヤを付けただけの装置だ。

「かかった費用はたったの5ドル（約500円）。今のCHTのサイズはiPhoneみたいなものだけど、もっと小さくすることも可能だよ。

車のハッキングはとても興味深い分野さ。皆、車のハッキングに対して無防備すぎるんだ。自宅のコンピューターから車に接続できる。恐ろしいことだと思わないか？」 　「通りすがりに車に装置を取り付けられたら？想像してみてくれ。誰かが何気なく君の車の横を通り過ぎる時にCHTを車につける。そいつは家に帰り、自宅から君の車をコントロールできるんだ。とても簡単だよ。一度接続されれば遠隔操作ができるんだ。右に曲がろうとしていないのに、タイヤが勝手に右に曲がる。遠隔操作でハンドブレーキをかけることだってできる。

ハンドブレーキを引くという動作はネットワークにタイヤを止めるという信号を出しているだけで、自転車のように直接タイヤにブレーキをかけているわけでない。車のライトだって、オンとオフの信号を送っているだけだ。夜道をドライブしている最中に、この信号を遠隔操作されたら命に関わる事態になることもある。遠隔操作で事故を起こすことだって可能なんだ。」 マット

　「誰か別の人物に完全に車を操作される、それは最悪の事態を意味する。ブレーキも操縦も遠隔から操作できる。エンジンの部品を壊す事や爆発させることだって可能だ。プロのハッカーに狙われたら、確実に安全なものなんてない。ハッキングはいつもいたちごっこさ。防止策を打ち出せば、それを破るハッカーが出てくる。永遠に続く戦いだよ。」 マカフィー副社長　グレッグ・ブラウン

　「すべてのネットワークにはセキュリティーが必要だ。今まではドアをロックすれば、貴重品を置いといても安全だった。これからはドアをロックしたら、そのデータが知らないサーバーに保管され、知らぬまに他の人間の手に渡っている、そういうこともあり得る。常に脅威と隣合わせの状況に置かれることになる。」

ステファン

　「パソコン上ではあたりまえのセキュリティー対策、では車のハッキングに対するセキュリティー対策は？何もない、ゼロだよ。だから我々がみつける車のハッキングに関するバグはまるでソフトウェアの考古学のようなものだよ。

インターネットが登場した時代のような初期的なバグばかりだ。なのに、車のハッキング問題は火急の問題とみなされていないから誰も改善しようとしない。今こそ問題点を洗い出し、修復する時なんだ。実際に人々が狙われるようになってからじゃ遅いんだ。今回、我々はカリフォルニアに来ている。」 　「これからセキュリティー研究者マットの行う実験に同伴する。遠隔操作で車を操るんだ。これまでの車のハッキングとは異なり今回は携帯のネットワークを通じて車をハッキングする。実験で使う車は、試験目的のため第三者のハードウェアを使い改変されている。この実験の結果は、市場で売っている既製品の車には適用しない。」 　「実はテストをするのは今回が初めてなんだ。」「じゃあ、僕らは実験台だね。」「そうだよ。実際に人間が乗った車のテストは初めてだ。そして今回は携帯のネットワークを使って、この車のCANバスを遠隔操作する。」

　「僕のラップトップから発信されるのは携帯ネットワークに向けた信号だけだ。 この車のテレマティックスは今回の実験用に改変されている。今から遠隔操作でエンジンを止めるよ。」「マジかよ。エンジンが止まった。全く動かない。崖の上じゃなくてよかったよ。」 　「次は別の実験をする。ドアをロックしたぞ。じゃあ、ドアをアンロックさせる指示を送る。配列を送信中。送信完了だ。なかなかだな。」

　「他に何が出来るか試してみよう。そして停止だ。」「すげえ。」 　「駐車場の反対側からエンジンを入れたり切ったりできるわけだ。」「一体どうやって？？」「GSMネットワークだよ。今の世の中は全てセル方式でつながっている。」「じゃあ、駐車場の反対側からだけじゃなく、国の反対側からでもできるってことかい？」「そうだよ。」 ザビエル

　「これから彼が遠隔操作でエンジンを停止させる。僕が運転している間、彼は車の外から遠隔操作を試みる。エンジンが止まった。バック状態で走り始めた。操縦もできない。ちょっと怖いな。誰もいない駐車場で良かったよ。」

「僕を実験台にして楽しかったかい？」「もちろん、サイコーだったよ。」

マット

　「車の遠隔操作は確実に人々にとって脅威となる。」

ステファン

　「我々の実験では携帯ネットワークを使って、約2400キロ離れた場所から車を遠隔操作できた。」

アルベルト

　「政府が重要人物を消す時に使う手段、そういうイメージを一般の人は持っていると思う。でも、これは一般の人にも起こりえるかもしれない。車がハッキングされているかどうかは分からないんだ。」 ステファン

　「生命の危機があるかどうかという問いだが、あると言えばあるだろう。ただ、暗殺の対象とされてなければ、車のハッキングで暗殺される対象にもならないはずだ。もし本当に暗殺したい場合は、銃を使った方がよっぽど手っ取り早いだろう。どういう風に使われるかは全く分からない。遠隔操作で車を操って、金を渡すまで車を動かさないって脅す手段にもなり得る可能性もある。」

グレッグ

　「狙われるのは一般的な自動車だけとは限らない。飛行中の飛行機でもWiFiは使われている、戦闘機だって通信のためネットワークにつながっている。」

アルベルト

　「もっと車をハッキングすべきだと思う、良い意味でね。もちろん悪用すれば大儲けできるだろうね。でも、ハッキングすることでシステムの安全性を維持することができるんだ。」 マット

　「正義のハッカーたちもいる。セキュリティーの欠陥を見つけ、社会の注意を引くのを目的としているんだ。人々に欠陥を知らせることができるし、製造者と協力して修正もする。僕や正義のハッカーがしていることは、その欠陥が悪用される前に見つけ出し、IT社会を助けることなんだ。」

　「車のハッキングは新しい分野で人々の関心も高い。だから僕や他のハッカーたちも、こうして公に出て発表しているんだ。人の生命に関わることだから、みんなが知るべきだと思う。」
動画翻訳：melondeau

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